Hladký: Škoda Fabia 1.2 TSI SE
Tento týždeň je testom na cestách nová Škoda Fabia. Kým sa však vyšplháme za volant modelu Fabia 1.2 TSI SE, pozrime sa rýchlo na Polo 1.2 TSI SE.
Tieto autá sú skutočne blízkymi príbuznými a zdieľajú väčšinu svojich mastných kúskov a nadstavieb, ale s rôznym štýlom, znakmi a interiérom.
A cena.
Fabia, ktorú testujeme, stojí 13 390 libier a najbližšie Polo k tejto špecifikácii, vyššie uvedenej, je 14 210 libier.
Je lákavé si myslieť, že výroba oboch automobilov je zhruba rovnaká a že VW je najžiadanejším odznakom, a teda aj vyššou cenou za Polo.
Keď však urobíte Sherlocka na vozidle Fabia, uvidíte niekoľko jemných úspor nákladov, ktoré o niečo viac vypovedajú o príbehu.
Držadlá v Pole sú a sú už niekoľko generácií tlmené, takže keď ich pustíte, pomaly sa vrátia na svoje miesto.
Fabie nie sú, a tak len cvakajú pružinami.
Pohodlné: Nový interiér Fabie
Fabia má elektrické predné okná (pomenujte dnes vyrobené auto, ktoré má vyhrievané predné sklo), ale zatiaľ čo Polo má funkciu dotyku, Fabia nie.
To musí ušetriť asi 1 GBP na cene relé.
V miestach, kde svetlo nesvieti, je nepochybne ešte jemnejšie šetrenie nákladov, ale poďme na test.
Nová Fabia sa dodáva iba s piatimi dverami. Ak teda chcete iba tri, budete si musieť vybrať Polo. Na výber je niekoľko motorov-vrátane 1,0-litrového trojvalcového motora, ktorý je súčasťou malého Citiga.
Pretože je Citigo malý, neváži veľa - v skutočnosti o 220 kg menej ako Fabia. Tento motor teda v ťažšej Škode trochu zápasí.
Jazdili sme s dieselovým motorom 1.4 TDI a tento trojvalec nie je najplynulejší ani najtichší malý diesel-preto je motor 1,2 TSI s výkonom 90 koní v našom testovacom automobile tou najlepšou voľbou. Existuje verzia toho istého motora s výkonom 110 koní, ale prácu zvládne ten s nižším výkonom.
Fabia sa mierne rozrástla a ak pôjdete zo súčasného modelu, všimnete si trochu priestoru pre ramená. Škoda je veľkorysá s batožinovým priestorom a nová Fabia je toho dobrým príkladom.
kimberly hart-simpson
Jeho 330-litrový batožinový priestor je o 50 litrov väčší ako Polo. Škoda, že sa zadné sedadlá nesklopia úplne do roviny a že okraj je trochu vysoký. Samotný otvor je však širší ako predtým, takže je to výhra.
Ticho: Fabia drží na ceste pod kontrolou svoj hluk
Keď už hovoríme o zadných sedadlách, vzadu je veľa miesta pre dospelých. Za svoje peniaze dostanete veľa súprav.
Mnoho prestížnych výrobcov automobilov vám účtuje príplatok za digitálne rádio (napríklad Porsche), ale Škoda ho v SE štandardne montuje. Štandardom je tiež klimatizácia, parkovacie senzory vzadu a mestský brzdový systém, rovnako ako kožený volant.
Bude zaujímavé porovnať úroveň štandardnej sady v tomto aute s úrovňou v novom modeli Hyundai i20, ktorú testujeme v najbližších týždňoch.
1,2-litrový motor je hladký a tichý, čo pri pohodlnej jazde robí Fabiu príjemnou a pohodlnou jazdou.
O volante, prevodovke a brzdách nie je veľa čo povedať, pretože na hatchbacku rodiny s varením všetko funguje tak, ako by malo-všetky tieto ovládacie prvky sú vyvážené a ľahko sa ovládajú.
Neexistuje nová športová verzia vRS pre novú Fabiu, takže nadšenci budú nakupovať inde, ale pre ne-petrolheadov a najmä pre majiteľov sériových škodoviek je nové auto vylepšené vo všetkých oblastiach a v žiadnom prípade sa nevrátilo späť.
Stále je to to, čo vždy bolo: rozumné, postavené na slušnej kvalite a dobrej hodnote.
Fakty
cena : 13 390 libier
Motor : 1,2-litrový štvorvalec, 90 koní 0-62 mph: 10,9 s
0-60 mphw : 10,9 sek
Spotreba paliva : 60,1 µg
Súperi
Volkswagen Polo 1,2 TSI 90 SE
Dobrá kvalita, atraktívny dizajn. Pozrite sa na štandardnú výbavu oproti Škode a získajte obraz o plnej cene. 14 210 libier
SEAT Ibiza 1.4 Dotyky
je 911 anjelské číslo
Skvelý štýl a dobrý balík. Tento motor nie je najlepší. 13 420 libier
Ford Fiesta 1.0T Ecoboost Zetec
Dobré je riadiť a nie je zlé sa na to pozerať. Ten má 100 koní a vynikajúci výkon. 14 545 libier
