Nové predpisy o STK nadobúdajú účinnosť tento týždeň pri prvej veľkej generálnej oprave za päť rokov.
Zmeny v pravidlách znamenajú, že pre vozidlá bude ťažšie ako predtým absolvovať test STK.
Vozidlá majú prejsť náročnejšími emisnými testami a poruchami hodnotenými v troch kategóriách chýb.
Nové kategórie „Malé“, „Major“ a „Nebezpečné“, ktoré sa budú vzťahovať na všetky autá s cieľom splniť balík Európskej únie o technickom stave, pričom závažné a nebezpečné problémy budú mať za následok automatické zlyhanie.
Autám s menšími chybami bude povolený prejazd a chyby budú zaznamenané, ale tie, ktoré spadajú do kategórie Nebezpečné, budú automaticky poruchové.
(Obrázok: iStockphoto)
má cheryl cole sa znova vydala
STK sa roky nemení (Obrázok: iStockphoto)
Monitorovanie palubnej dosky je tiež nastavené tak, aby bolo prísnejšie, pretože akékoľvek rozsvietené kontrolné svetlo spôsobí zlyhanie testu.
V minulosti, pokiaľ sa vaše auto považovalo za spôsobilé na cestnú premávku, ste s ním mohli pokračovať v jazde, aj keď zlyhal, za predpokladu, že vaše staré MoT bolo stále platné.
Prísnejšie pravidlá budú musieť čeliť aj naftovým autám.
Každé auto, ktoré je vybavené filtrom pevných častíc, ktoré pri testoch vydáva „viditeľný dym akejkoľvek farby“, utrpí závažnú poruchu a automaticky zlyhá.
A akékoľvek vozidlo, ktoré má DPF, ktorý vyzerá, ako keby bolo odstránené alebo s ním bolo neoprávnene manipulované, neprejde - pokiaľ sa nedá dokázať, že sa tak stalo na čistenie filtra.
Povedal Neil Barlow, vedúci politiky STK pre Agentúru pre štandardy vodičov a vozidiel Auto Express nové pravidlá „pomôžu motoristom urobiť správnu vec“.
Dodal: „Meníme znenie osvedčenia. Urobili sme veľa prieskumov s motoristami, aby sme zistili, aký druh informácií pomáha. '
Zmeny majú čoskoro vstúpiť do platnosti (Obrázok: Kreatíva AFP)
V nových kritériách DVSA sa treba pozrieť aj na riadenie.
Vytekajúci olej zo skrinky riadenia by znamenal menšiu poruchu, ale ak by olej zle kvapkal, bol by natlačený až k Majorovi a zlyhal.
Kontrolujú sa spätné svetlá a kontrolujú sa aj brzdové kotúče, či sú „výrazne alebo zjavne opotrebované“.
Drobné chyby sa týkajú tých, ktoré nemajú významný vplyv na bezpečnosť vozidla alebo vplyv na životné prostredie.
V prípade závažných porúch môže byť vozidlo menej bezpečné a môže mať vplyv na životné prostredie, čo ohrozuje ostatných účastníkov cestnej premávky.
Nebezpečné chyby bezprostredne ohrozujú bezpečnosť cestnej premávky a majú vplyv na životné prostredie.
Na naftové autá budú pravidlá prísnejšie (Obrázok: Zdroj obrázku)
Nové pravidlá začnú platiť od 20. mája, ale hovorca RAC uviedol, že sa obávajú, že zmeny môžu viesť k mäteniu motoristov.
Povedal: „Namiesto toho, aby boli chyby STK iba čiernobiele, nový systém vytvára potenciál pre zmätok, pretože testeri budú musieť posúdiť, či sú chyby nebezpečné, závažné alebo menšie.
'Motoristi môžu mať tiež problém rozpoznať rozdiel.'
Aké sú nové kategórie porúch?
Jednou z najväčších úprav testu STK je spôsob klasifikácie chýb.
Vady zistené počas STK budú kategorizované buď ako:
- nebezpečné
- major
- vedľajšia
Kategória, ktorú tester STK pre každú položku uvádza, bude závisieť od typu problému a jeho závažnosti.
Testeri STK aj naďalej poskytnú rady k položkám, ktoré musíte sledovať. Tieto sú známe ako „poradenstvo“.
Aký je medzi nimi rozdiel?
Drobné problémy sú zaznamenané a majiteľ odporučil ich odstránenie - auto však testom úspešne prejde. Tieto chyby budú tiež pridané do certifikátu STK automobilu a online záznamu.
Čokoľvek, čo má za následok klasifikáciu nebezpečných alebo závažných, bude znamenať okamžité zlyhanie.
matt johnson a ashley roberts
Drobný problém by bol problémom, ako napríklad únik oleja z skrinky riadenia. To by však eskalovalo na majora, ak by bol únik taký zlý, že by kvapkal.
Prečo sú nové pravidlá obzvlášť ovplyvnené naftových automobilov?
V novom teste je evidentný prísny zásah do emisií dieselových automobilov. Ak vaše naftové auto vôbec dymí, neprejde testom STK.
Testerom sa tiež odporúča, aby vykonali dôkladné kontroly DPE (filtra pevných častíc) automobilu, aby sa ubezpečili, že s nimi nebolo manipulované - alebo ich úplne odstránili. V týchto smerniciach sa uvádza: „Všetky vozidlá vybavené DPF by mali byť skontrolované, aby„ počas meranej kontroly z výfuku nevychádzal žiadny viditeľný dym “.“
Volkswagen zachvátil škandál s naftou (Obrázok: John Stillwell/PA)
Niektorí vodiči nafty vyberajú filter, aby zvýšili výkon a zvýšili míle na galón, ale keďže reguluje výfukové plyny produkované motorom, nie je to najekologickejšia možnosť.
Znamená to, že ak by bolo auto štandardne vybavené DPF, jeho odstránenie by znamenalo okamžitú poruchu STK.
Pretože niektorí vodiči odstraňujú vnútorné časti DPF, ale nechávajú kryt na svojom mieste, testeri sú tiež požiadaní, aby skontrolovali falšovanie. To znamená, že ak existuje nejaký náznak, že DPF bol rozobratý a potom zvarený dohromady, auto v teste nevyhovie.
Ak máte ojazdené auto, môžete si pozrieť príručku svojho auta a neviete, či má mať DPF.
Na STK budú zaradené niektoré nové veci
Ich súčasťou je kontrola:
- ak sú pneumatiky evidentne podhustené
- ak je brzdová kvapalina znečistená
- na úniky kvapalín predstavujúce environmentálne riziko
- výstražné svetlá brzdových doštičiek a či chýbajú brzdové doštičky alebo kotúče a či sú správne pripevnené aj k nábojom kolies
- cúvacie svetlá na vozidlách prvýkrát použité od 1. septembra 2009
- ostrekovače svetlometov na vozidlách prvýkrát použitých od 1. septembra 2009 (ak ich majú)
- denné svetlá na vozidlách, ktoré sa prvýkrát použili od 1. marca 2018 (väčšina týchto vozidiel bude mať prvú STK v roku 2021, keď budú mať 3 roky)
Ďalším príkladom menšej chyby je, ak je brzdová hadica mierne poškodená. Ak je však nadmerne poškodený alebo skrútený, bude to znamenať závažnú poruchu - a spôsobí poruchu auta.
K ďalším menším zmenám v spôsobe kontroly niektorých položiek dôjde. Vaše centrum STK vám o tom bude vedieť povedať.
Existujú nejaké ďalšie zmeny?
Teraz sú testeri požiadaní, aby skontrolovali, či nie sú brzdové kotúče opotrebované alebo skorodované, a musia tiež zabezpečiť, aby boli správne pripevnené aj k nábojom kolies.
Certifikát STK sa zmení
Dizajn certifikátu STK sa zmení.
V zozname budú uvedené všetky chyby nových kategórií, aby boli zrozumiteľnejšie.
Služba na kontrolu histórie STK vozidla bude aktualizovaná tak, aby odrážala zmeny.
Niektoré vozidlá staršie ako 40 rokov nebudú potrebovať STK
Automobily, dodávky, motocykle a iné ľahké osobné vozidlá nemusia mať STK, ak majú viac ako 40 rokov a neboli podstatne zmenené.
Predtým boli iba STK vyrobené vozidlá vyrobené najskôr pred rokom 1960.
rebecca adlington som celebrita sprcha
Teraz vozidlá nebudú potrebovať STK od 40. výročia, keď boli zaregistrované.
Môžeš skontrolujte dátum registrácie vozidla online.
