(Obrázok: PA)
Skupina predajcov automobilov Pendragon uviedla, že zruší 1 800 pracovných miest a zatvorí 15 svojich showroomov.
Majiteľ spoločnosti Evans Halshaw a Stratstone uviedol, že očakáva približne 400 prepúšťaní v dôsledku zatvorenia svojich stratových miest a ďalších 1400 prepúšťaní pracovných miest príde ako súčasť plánov na zabezpečenie „štíhlejšej a udržateľnejšej prevádzky“.
K škrtom dochádza v rámci preskúmania, ktoré spoločnosť začala pred vypuknutím krízy koronavírusu, ktorá ešte viac poškodila dopyt po automobiloch.
Bill Berman, generálny riaditeľ spoločnosti Pendragon, povedal: „Pre predstavenstvo bolo ťažké rozhodnúť sa a našou prioritou je teraz zvládnuť prechod na náš nový operačný model.
„Pandémia Covid-19 je mimoriadne náročná situácia a chceme udržateľne chrániť čo najviac pracovných miest a navrhované prepúšťanie je, samozrejme, mimoriadne poľutovaniahodné.
„Opatrenia, ktoré podnikáme, sú zamerané na dlhodobé zdravie a úspech skupiny a zaisťujú, aby sme z pandémie vyšli ako konkurencieschopnejší a silnejší podnik so schopnosťou prosperovať v budúcnosti.“
Ukážkové miestnosti sa zatvárajú, povedal Pendragon (Obrázok: Sunday Mercury)
Prichádzajú správy, pretože čísla ukazujú, že počet automobilov vyrobených v Británii za posledných šesť mesiacov klesol na najnižšiu úroveň od roku 1954.
Spoločnosť automobilových výrobcov a obchodníkov odhadovala, že za posledných šesť mesiacov bolo v automobilkách a spoločnostiach, ktoré im dodávajú diely a služby, vystriedaných 11 349 pracovných miest.
Výkonný riaditeľ SMMT Mike Hawes povedal: „Tieto čísla sú pre priemysel a jeho pracovnú silu ešte pochmúrnejším čítaním a odhaľujú problémy, s ktorými sa všetky automobilové podniky stretávajú pri pokuse o reštart a súčasnom riešení sektorových výziev.
„Zotavovanie je ťažké pre všetky spoločnosti, ale automobilový priemysel je jedinečný v tom, že pri riešení koronavírusu čelí obrovským technologickým posunom, obchodnej neistote a zásadnej zmene obchodných podmienok.
'Naše továrne boli kedysi pripravené na výrobu dvoch miliónov automobilov v roku 2020, ale teraz by mohli vyrábať menej ako polovicu tohto počtu, čo je dôsledok ničivých dôsledkov pandémie okrem už aj tak náročných trhových podmienok a rokov neistoty v súvislosti s brexitom.'
Hawes uviedol, že dlhodobá budúcnosť automobilového priemyslu teraz závisí od zabezpečenia dobrej obchodnej dohody, pričom poukázal na to, že EÚ zostáva najväčším trhom pre britské autá.
Spojený asistent generálneho tajomníka Steve Turner povedal: „Pocit dvojice síl pandémie koronavírusu a pretrvávajúcich výziev, ktoré brexit predstavuje pre tento sektor, budúcnosť popredného svetového automobilového sektora vo Veľkej Británii a tisíce dobre platených a kvalifikovaných pracovných miest ktoré s tým prichádzajú, je na pochybách.
„Tieto historické minimá vo výrobe ukazujú, že priemysel stojí na rázcestí: Buď to vláda nechá, aby sa stalo tieňom svojho bývalého ja, alebo poskytne podporu a investície potrebné na to, aby mohol prekvitať ako výrobca ďalšej generácie čistejších automobilov.
„Výrobcovia britských vozidiel musia zohrávať zásadnú úlohu v prechode krajiny na nízkouhlíkový priemysel a v skutočnosti vo svete, ale nemôžu to urobiť, kým vláda nepoloží základy.“
